Tuned Pipe - System Cooper V2A

Résonateur en acier et aluminium, léger et silencieux.

Convient pour les moteurs de 20 à 26 cc Zenoah, MHZ, Chung Yang, et autres moteurs.

Longueur : 360 mm (14,2")
Diamètre : 50 mm (1,97")
Diamètre de raccordement : 22 mm (0,87")
Poids : 218 g



J'ai monté ce pot sur un Zenoah G 260 PUM sur ma CR ONE.

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CR-One Revolution [màj 10-03-2013]

Bateau Offshore : CR-One Revolution

Petite présentation rapide de la coque :

Nom : CR ONE Revolution
Longueur : 1000 mm
Largeur : 260 mm
Hauteur : 180 mm

Motorisation : ZENOAH G260 PUM (26cc essence, mélange 4% huile de synthèse)

Pour commencer, voici quelques photos de la coque :

La peinture d'origine n'est pas en super état ! Un décapage suivi d'un masticage et ponçage est nécessaire...


Après m'être battu de longues
heuresjournéessemaines, fait appel à l'Esprit Blanc, alcool et tout autre dissolvants...

:war:

:sorcerer:

:fetard:


[...] J'ai fini par gagner !!!!

Il me reste un peu de masticage/ponçage à faire, mais vu que j'ai encore les aérations à tracer et percer, je vais attendre un peu...

Le bâti moteur

Le bâti du moteur surélève trop le moteur. Seule la partie côté lanceur passe sans trop surélever le moteur.
L'autre côté est à modifier...

J'ai donc fait un support à partir d'une plaque de fibre :

Le support moteur est fait à partir de CTP 5mm et d'une plaque de fibre :

Et une photo le moulin en place :

La boite radio

J'ai découpé les différentes parties de la boite radio dans du CTP 3mm

Ça à l'air de bien s’emboîter...

Et voilà la boite presque terminée...

Il me reste à mettre un couvercle, percer les sorties pour les axes de gaz et direction, et... ha oui, coller le fond :bleh:

Le pot d'échappement

J'ai pris un Cooper de chez MHZ d'une longueur de 360mm

En place, ça donne un truc dans le genre

Problème rencontré le moteur en place

Tel qu'est le moteur maintenant, il touche presque le fond de la coque, et la bougie touche le capot

J'ai donc inversé le sens du bâti moteur et fait 1/4 de tour au lanceur.

Les silent-blocs inversés, le capot ferme sans forcer :ok:

Un petit aperçu des éléments dans la coque :

... on ferme, on secoue... et :sorcerer: ........................... ha bin non ça marche pas... 

Maintenant que les emplacements sont repérés, on peut penser à les fixer...

La fixation du réservoir : construction en image

Des petits trous...

Quelques trous pour laisser respirer le p'tit Zen !

Une fois les emplacements tracés, on sort la dremel - qui ne fonctionne plus (les 2 fils cassés :furieux: )

Bon, on démonte la dremel, ressoude les fils, ça tourne ! ... pas le bon sens grrrrr, plus qu'à inverser. Cette fois c'est bon :ok:

Quelques instants plus tard...

Toujours des petits trous...

Entre temps, la Dremel a encore frappé : 

- Le tableau arrière est percé 

- Quelques aérations supplémentaires à l'emplacement du pot

- Une prise d'eau tangentielle

Aperçu du tableau arrière

Les supports (moteur, boite radio et réservoir) sont installés :

Le pot rentre !

Ça y est le pot (Cooper MHZ) rentre  :ok:

Reste à vérifier que le pot suive les mouvements du moteur (qu'il ne touche pas le TA avec les vibrations)
Laisser plus de jeu à la sortie du pot (pas de contact direct avec la coque)
Essayer de rabaisser encore un peu le moteur.

Ensuite j'attaque la fixation du pot avec un silenbloc...

Le Graisseur

A SUIVRE...

@+ klesh

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Zenoah G260 PUM

Zenoah G260 PUM

ZENOAH G 260 PUM ( 26 cc )
Version marine 26cc à refroidissement liquide pour l'équipement des bateaux radiocommandés.

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Marque : Zenoah

Zenoah est une marque japonaise spécialisée dans la fabrication de moteurs à essence pour diverses applications telles que les équipements de jardinage, les modèles réduits, les bateaux et les motos. La marque appartient à la société Zenoah Co., Ltd, qui fait elle-même partie du groupe espagnol Emak Group.

Zenoah propose une large gamme de moteurs, allant des petits moteurs pour les coupe-bordures et les tailles-haies aux moteurs plus puissants pour les tondeuses et les tronçonneuses. Les moteurs Zenoah sont réputés pour leur fiabilité, leur puissance et leur facilité d'utilisation. Ils sont également conçus pour être respectueux de l'environnement, avec une faible consommation de carburant et des émissions réduites.

En outre, Zenoah offre également des pièces détachées et des accessoires pour ses moteurs, afin de garantir leur bon fonctionnement et leur longévité.

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Marque : OS Engine

OS Engines est une entreprise japonaise spécialisée dans la fabrication de moteurs pour modèles réduits d'avions, de voitures et de bateaux.

Elle a été fondée en 1936 à Tokyo sous le nom d'Ochiai Seisakusho.

L'entreprise est aujourd'hui basée à Osaka et produit une large gamme de moteurs pour les passionnés de modèles réduits, des débutants aux compétiteurs de haut niveau.

Les moteurs OS sont réputés pour leur qualité, leur fiabilité et leur performance, et sont utilisés dans le monde entier par des amateurs et des professionnels.

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Turnigy 2200mAh 3S 30C Lipo Pack

Spec.

Minimum Capacity : 2200mAh
Configuration : 3S1P / 11.1v / 3Cell
Constant Discharge : 30C
Peak Discharge (10sec) : 40C
Pack Weight : 197g
Pack Size : 104 x 34 x 24mm
Charge Plug : JST-XH
Discharge Plug : XT60

Où en trouver ?

Turnigy 2200mAh 3S 30C Lipo Pack
Turnigy 2200mAh 3S 30C Lipo Pack (EU warehouse)
Turnigy 2200mAh 3S 30C Lipo Pack (UK warehouse)
Turnigy 2200mAh 3S 30C Lipo Pack (USA warehouse)
Turnigy 2200mAh 3S 30C Lipo Pack (AUS warehouse)

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Swift II Russian, une aile volante très fun !

Swift II Russian

Petite aile de combat en EPP de chez MS COMPOSITE. Cette mousse quasi indestructible, vous allez pouvoir vous lancer dans des séances de combat délirantes avec vos amis. Le kit est complet et comprend l'accastillage et le bâti moteur pour propulsion électrique. Cette aile est à l'aise en plaine grâce à sa propulsion arrière électrique, ou en vol de pente. Assemblage en 1h30!!

Caractéristiques

    Envergure : 81cm
    Longueur : 52cm
    Poids : 300g
    Moteur : brushless 100 à 150W(non inclus)
    Radio : 3 Voies - 2 servos (non inclus)

Le kit comprend:

    L'aile en EPP entièrement décorée
    Accastillage complet (Visserie, guignols, pport moteur,etc...)

Vous trouverez le manuel de montage ici : Manuel Swift II sur www.mscomposit.com

Ma configuration :

Moteur : TR 28-26 1650Kv Brushless Outrunner (dipsonible ici)
Contrôleur : HobbyKing 30A BlueSeries Brushless Speed Controller (disponible ici)
Servos : 2 servos 9g
Batterie : ZIPPY Flightmax 800mAh 3S1P 20C (disponible ici)
Récepteur :
Hélice : TGS Sport 7x5E Precision propeller (disponible ici)


Construction :

Protection des servos :

Les servos étant situés sous la Delta, ils ne sont pas du tout protégés en cas d’atterrissage un peu sec. J'en ai d'ailleurs fait les frais, tout le crantage d'un pignon avait sauté !
Suite à cet "incident", j'ai réalisé des caches de protection pour les servos avec de la cornière plastique (trouvée au BricoMachin du coin) et un bouchon de bouteille d'eau (ça marche aussi avec autre chose que de l'eau, faut juste qu'il soit en plastique).

Des renforts dans les ailes :

Cette aile de combat est quasi incassable, mais j'ai préféré lui mettre des longerons en carbone dans les ailes. J'ai pris des tubes de carbone de cerf-volant Ø4mm.
J'ai également mis du scotch armé transparent en travers de l'aile et surtout sur les bords d'attaque.


Vous êtes désormais prêts pour le combat :-p

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Arado Ar 196 A-3

Marque : Revell
Référence : 03994
Echelle : 1/72

En cours de réalisation...

L'Arado Ar 196 était un hydravion de reconnaissance embarqué utilisé par la Luftwaffe (force aérienne allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été développé pour remplacer le Heinkel He 60 biplan obsolète.

Le Ar 196 a été conçu avec des flotteurs pour un déploiement à partir de navires. Il avait une longueur de 11,0 mètres, une envergure de 12,4 mètres et un poids maximal au décollage de 4 200 kg. Il était propulsé par un moteur BMW Bramo de 9 cylindres, développant une puissance de 900 chevaux, lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de 311 km/h et une altitude de vol de 7 500 mètres. Il était armé de deux mitrailleuses de 7,92 mm et pouvait transporter deux bombes de 50 kg.

L'Ar 196 a été utilisé dans de nombreuses opérations navales allemandes, notamment dans les campagnes de Norvège, de la Méditerranée et de l'Atlantique. Il a également été utilisé pour des missions de sauvetage en mer et pour le guidage de tirs d'artillerie navale.

Plus de 500 exemplaires de l'Ar 196 ont été produits entre 1938 et 1944.

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